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走进日照铁运港区铁路项目---施工随笔

编辑:太平凡 ?时间:2019-12-23

相较于北方的银装素裹,南方的风和日丽,日照这座海滨城市的初冬显得柔和了许多。然而,在昆维通企业日照铁运港区铁路项目的施工现场,却犹如炎夏,忙碌万分。

日照港铁运线路位于山东省日照市东港区,是以煤炭、矿石、原油和集装箱运输为主的现代化、综合性主枢纽港,港区铁路运输任务重,流量大,列车运行密集;针对港区站场清筛的特殊情况,昆维通企业及时组织人员提前到现场摸底,和工务段根据现场勘探及技术交底后制定出符合港区站场的施工方案。

此次日照港运输专用线站场是第一次使用大型养路赌场进行站场清筛施工,港区工务段也不清楚赌场清筛的施工流程及配合,加之日照港铁运线路错综复杂,技术交底资料不全,专用铁路有的线路也与标准线路的设计大有不同。

由于线路直接铺设在水泥地面上,道床厚度不足,枕木底面距离水泥地面高度仅有200mm,标准作业高度应达到300mm。而使用大机清筛作业的最低高度为250mm,再加之地下线路电缆埋设问题、标识消失问题,大大加大了施工难度。项目部针对实际情况,多次勘察制定和更改施工方案。

虽然现场的海风凛冽,但大家深知工期紧任务重。为确保按期保质保量完成此次施工任务,全体施工人员加班加点、斗志昂扬,为企业今后进入海港专用线及站场清筛施工的市场打好第一仗。

项目对安全工作高度重视,设置专职安全防护员和驻站员,每日两会,班前安全提示,作业流程具体到个人,班后施工总结。项目部和外协单位齐心协力,各尽所能,保质保量的完成了任务。截止12月20日,项目完成线路清筛3.995公里,线路单捣49.8公里,线路双捣17.5公里。

项目自11月8日开工,12月13日竣工,一月有余的时间里每天长达10小时天窗点施工。大家起早摸黑,遇到突发情况能及时、专业的制定解决方案,保证施工进度和施工质量,得到了客户的高度肯定,赞誉日照铁运港区铁路项目展示了良好的企业形象。

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